侯福深:電動化、智能化、共享化是汽車產業的發展方向

發布時間:2019-11-22 14:00    來源:汽車學會
 

關鍵詞:侯福深 智能共享出行 汽車產業

摘要:2019年11月15日,第二屆國際汽車智能共享出行大會(SMC 2019)在廣州花都完美落幕。在此期間,中國汽車工程學會副秘書長侯福深接受新華網記者采訪。

  2019年11月15日,第二屆國際汽車智能共享出行大會(SMC 2019)在廣州花都完美落幕。在此期間,中國汽車工程學會副秘書長侯福深接受新華網記者采訪。

  記者:目前汽車產業正面臨著百年未遇的大變革,電動化、智能化、共享化成為汽車產業未來發展的重要方向,并呈融合發展趨勢,其中,智能共享出行在中國的發展前景如何?

  侯福深:華普永道在《戰略與數字汽車報告》中對中國智能共享出行的預測是2030年智能共享出行里程在社會道路出行總里程中占比分別約為37%,再加上前述我們的預測,我認為中國智能共享出行的發展前景是向好的。

  記者:對汽車產業將帶來哪些影響?

  侯福深:智能共享出行對汽車產業的影響主要表現在產業鏈和價值鏈兩個層面。在產業鏈層面,智能共享出行將影響汽車產業邊界及產業組織結構,主要表現為以OEM為主導的產業金字塔,將逐漸向產業邊界開放、新進入者眾多、平臺企業占據有利位置的網絡化產業組織轉變,OEM的角色定位隨之發生變化。在價值鏈層面,智能出行將創新商業模式進而影響產業價值鏈,主要表現為當前以汽車制造銷售為主的商業模式,將逐漸向以出行服務、數字化服務為主的商業模式轉變,并帶來產業價值鏈重心的進一步后移。

  記者:OEM進入智能共享出行市場的路徑和方式有哪些?

  侯福深:在產業鏈動態變化過程中,我認為OEM進入智能共享出行市場的路徑和方式主要有兩種,一是合資模式,指OEM與具備自動駕駛技術的科技公司或具備出行大數據的平臺公司成立合資公司,在自動駕駛技術、車輛制造、出行大數據三個方面形成有效互補;二是獨資模式,指同時具備自動駕駛技術、車輛制造、出行大數據三個方面的巨無霸OEM公司獨家掌控智能共享出行產業鏈。

  記者:“跨界開放、協同融合、多邊對話”成為本屆大會的主要亮點和特征,在CHINA SAE出行工作委員會的成立,演講專家的廣泛性和代表性,國際多邊交流等方面得到比較充分體現,請問能重點結合出行工作委員會成立的初心及預期的影響等話題,介紹一下本屆大會的一些亮點嗎?

  侯福深:本屆大會的亮點主要有以下四個方面:一是在會議期間成立了面向未來出行領域的跨行業協同平臺-智能共享出行工作委員會,委員會的成立將有利于進一步促進我國汽車智能共享出行行業健康快速發展,推動汽車共享化與電動化、智能化的深度融合,為政府部門提供汽車智能共享出行相關的決策咨詢支撐;二是本屆大會聚焦“邁向未來智能共享出行 3.0 時代”, 戰略前瞻產業未來,大會圍繞智能共享出行政策法規、技術創新、商業模式、基礎設施、典型示范等開展深入交流,是一次高端智慧的碰撞,對促進智能共享出行行業發展將起到重要推動作用;三是本屆大會深度剖析行業焦點,大會六個主題峰會深度探討面向智慧城市的未來出行社會生態,智能共享出行行業發展戰略和政策創新,核心技術創新、前瞻示范和新商業模式,汽車企業邁向未來移動出行的戰略轉型,智能共享出行相關的新型基礎設施建設,汽車電動化、智能化、共享化融合發展等議題;四是會議期間召開了國際電動汽車示范城市論壇,國際電動汽車示范城市論壇(PCF)由清潔能源部長級合作機制(CEM)、電動汽車倡議(EVI)和國際能源署聯合主辦,旨在匯集各國城市在交通轉型發面的經驗,探索新技術和新服務模式下的新型智能共享出行模式。本屆論壇重點針對“面向未來智慧城市的新興交通技術解決方案”、“擴大客運電動化在城市中的規模”、“城市貨運電動化”、“智能出行和電動化出行方面的支持性政策和策略”四大主題全面分享全球不同典型城市在電動化、共享化和智能化互聯推廣應用方面的經驗教訓和挑戰,共同探索未來城市智能共享出行發展實踐之路。

  在采訪中,侯福深副秘書長不斷強調“電動化、智能化、共享化的融合不僅是人們出行模式轉變的方向,更是汽車產業以及出行領域發展的方向。”

  此外,中國汽車工程學會作為中國汽車科技工作者自愿組成的全國性、學術性法人團體,在人才培養方面,未來將更重視推動高校汽車專業的課程和學科設計等方面向電動化、智能化和共享化傾斜,加快急缺人才的培養。希望平臺能發揮聚合作用,聚合各方面的資源,實現共商共議,共同來推動智能共享出行的發展。

(責編:)

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